TRANSPORTOWE ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA
Autor: PSMM
Data publikacji: 05/2025
Tematyka: Transport
Link źródłowy: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Raport omawia kwestie związane z jakością powietrza w miastach, koncentrując się na roli stacji pomiarowych oraz ich wpływie na zarządzanie zanieczyszczeniami komunikacyjnymi. W Warszawie, w porównaniu do Londynu, istnieje znacząca dysproporcja w liczbie stacji monitorujących, co ogranicza zdolność do efektywnego zarządzania jakością powietrza. Londyn, z rozbudowaną siecią stacji, wdrożył strefy czystego transportu 16 lat temu, co przyczyniło się do poprawy jakości powietrza. W Warszawie strefa ta zaczęła funkcjonować dopiero w 2024 roku, a obecnie działa tylko jedna stacja oceniająca efekty wprowadzenia tego rozwiązania.
Raport wskazuje na potrzebę zwiększenia liczby stacji pomiarowych, aby uzyskać lepszą rozdzielczość czasowo-przestrzenną danych, co jest kluczowe dla podejmowania operacyjnych decyzji dotyczących zarządzania jakością powietrza. Wskazano również na ograniczenia finansowe i kadrowe, które utrudniają rozwój sieci monitoringu. W kontekście ekologicznych autobusów, raport podkreśla, że obecny próg ich udziału w komunikacji miejskiej jest osiągany głównie przez największe miasta, a wiele mniejszych samorządów nie spełnia wymagań. Wskazano na konieczność wprowadzenia bardziej elastycznych regulacji, które umożliwią lepsze dostosowanie do lokalnych warunków.
Wnioski
Wnioski
1. Wprowadzenie stref czystego transportu (SCT) w miastach o liczbie mieszkańców powyżej 100 tysięcy mieszkańców jest kluczowe dla poprawy jakości powietrza, jednak istnieje potrzeba rozszerzenia tych działań na mniejsze miejscowości, gdzie również występują problemy z zanieczyszczeniem powietrza spowodowane ruchem drogowym.
2. Obecny system monitorowania jakości powietrza w Polsce wymaga znacznej modernizacji, aby umożliwić bardziej efektywne pomiary stężeń zanieczyszczeń komunikacyjnych. Wdrożenie niskokosztowych urządzeń pomiarowych mogłoby stanowić uzupełnienie istniejącej sieci, co pozwoliłoby na lepsze zrozumienie lokalnych problemów związanych z jakością powietrza.
3. Wysoki średni wiek importowanych pojazdów do Polski, wynoszący 13 lat, wskazuje na konieczność wprowadzenia bardziej rygorystycznych norm emisyjnych oraz zachęt do zakupu nowoczesnych, ekologicznych samochodów, co mogłoby przyczynić się do redukcji zanieczyszczeń powietrza.
4. Istnieje potrzeba wprowadzenia sankcji dla gmin, które nie utworzą stref czystego transportu mimo obowiązku, co mogłoby zwiększyć motywację lokalnych władz do podejmowania działań na rzecz poprawy jakości powietrza.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. Zwiększenie liczby stacji pomiarowych: Należy zainwestować w rozwój sieci stacji monitorujących jakość powietrza, szczególnie w miastach o dużym natężeniu ruchu drogowego, takich jak Warszawa. Wzrost liczby stacji pomiarowych typu komunikacyjnego pozwoli na dokładniejsze monitorowanie stanu powietrza oraz skuteczniejsze podejmowanie decyzji operacyjnych w zakresie zarządzania jakością powietrza.
2. Wykorzystanie niskokosztowych urządzeń pomiarowych: Rekomenduje się wprowadzenie niskokosztowych urządzeń pomiarowych jako uzupełnienia dla tradycyjnych stacji monitorujących. Tego typu rozwiązania mogą zwiększyć rozdzielczość przestrzenną pomiarów, a także umożliwić lokalnym samorządom lepsze monitorowanie jakości powietrza w ich obszarach.
3. Edukacja i kampanie informacyjne: Należy prowadzić kampanie edukacyjne skierowane do społeczeństwa, mające na celu zwiększenie świadomości na temat wpływu zanieczyszczeń powietrza na zdrowie oraz promowanie proekologicznych postaw, takich jak korzystanie z transportu publicznego czy rowerów. Wzrost świadomości społecznej może przyczynić się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń.
4. Regulacje dotyczące emisji pojazdów: Wskazane jest wprowadzenie bardziej rygorystycznych regulacji dotyczących emisji spalin, szczególnie dla starszych pojazdów, które nie spełniają aktualnych norm emisyjnych. Zmiana systemu naliczania akcyzy, uzależniająca ją od emisyjności pojazdu, może zniechęcić do importu starszych aut i promować zakup nowszych, bardziej ekologicznych modeli.