Transformacja w kierunku autonomicznego transportu w Polsce — rynek, wyzwania i szanse
Data publikacji: 24/04/2025
Tematyka: Administracja publiczna | Cyfryzacja | Energetyka | Gospodarka i rynek pracy | Infrastruktura | Ochrona środowiska | Polityka | Prawo
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Polski sektor transportu drogowego boryka się z poważnymi problemami kadrowymi, mimo że zatrudnia ponad 700 tys. zawodowych kierowców, w tym 450 tys. kierowców ciężarówek i 200 tys. autobusów. Popyt na pracowników w tej branży znacznie przewyższa podaż, co skutkuje niedoborem od 120 do 150 tys. kierowców, a według niektórych analiz nawet 200 tys. wakatów. Aż 70% firm transportowych w Polsce zgłasza trudności w rekrutacji, co jest częściowo łagodzone przez napływ kierowców z zagranicy, głównie z Ukrainy. Problem ten jest potęgowany przez starzejącą się siłę roboczą, gdzie średni wiek kierowcy przekracza 50 lat, a 33% kierowców w Europie ma ponad 55 lat.
Dodatkowe wyzwania to rosnące koszty operacyjne, rygorystyczne przepisy oraz perspektywa wcześniejszych emerytur dla kierowców. Te czynniki sprawiają, że zawód staje się mniej atrakcyjny, co zniechęca młodych do wyboru tej kariery. W obliczu nadchodzącego kryzysu kadrowego, konieczne są programy przekwalifikowania oraz szkolenia młodych specjalistów w nowych technologiach, takich jak pojazdy autonomiczne. Polska powinna inwestować w przyszłość autonomicznego transportu, aby zminimalizować negatywne skutki demograficzne i wykorzystać potencjał wzrostu innowacyjności oraz PKB.
Wnioski
Wnioski
1. Wprowadzenie spójnej legislacji dotyczącej testowania pojazdów zautomatyzowanych i autonomicznych jest kluczowe dla rozwoju rynku AV w Polsce. Obecne regulacje są zbyt rygorystyczne i nieadekwatne do potrzeb branży, co hamuje innowacje i prowadzi do poszukiwania alternatywnych rynków przez przedsiębiorców.
2. Wysokie koszty uzyskania zezwoleń na przeprowadzenie prac testowych, sięgające od 20.000 zł do 40.000 zł, są nieproporcjonalne do wartości inwestycji w technologie autonomiczne. Należy rozważyć obniżenie tych opłat, aby zachęcić do większej liczby testów i badań w kraju.
3. Brak jasnych definicji dotyczących pojazdów zautomatyzowanych i autonomicznych w polskim prawodawstwie prowadzi do niepewności wśród inwestorów i przedsiębiorców. Wprowadzenie precyzyjnych definicji oraz rozróżnienia między różnymi poziomami automatyzacji jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania rynku.
4. Proces uzyskiwania zgód na testy pojazdów zautomatyzowanych wymaga zaangażowania wielu instytucji, co znacząco wydłuża czas realizacji projektów. Uproszczenie procedur administracyjnych oraz skrócenie czasu rozpatrywania wniosków mogłoby przyspieszyć rozwój technologii AV w Polsce.
5. Wprowadzenie regulacji dotyczących bezpieczeństwa testów pojazdów zautomatyzowanych powinno być priorytetem, aby zapewnić ochronę użytkowników dróg oraz zminimalizować ryzyko wypadków. Odpowiednie przepisy powinny uwzględniać zarówno aspekty techniczne, jak i organizacyjne.
6. Wzrost zainteresowania technologiami autonomicznymi w Polsce wymaga współpracy między sektorem publicznym a prywatnym. Partnerstwa te mogą przyczynić się do wymiany wiedzy, doświadczeń oraz zasobów, co w efekcie przyspieszy rozwój innowacyjnych rozwiązań w obszarze transportu.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. Stworzenie kompleksowej strategii rozwoju pojazdów autonomicznych – Polska powinna opracować strategię, która uwzględnia aspekty prawne, techniczne, społeczne oraz infrastrukturalne, aby przyciągnąć inwestycje w sektorze pojazdów autonomicznych i wspierać innowacje w branży.
2. Uproszczenie regulacji dotyczących testowania pojazdów autonomicznych – Należy wprowadzić ramy prawne, które umożliwią testowanie i komercyjne wykorzystanie pojazdów autonomicznych na drogach publicznych, co przyczyni się do rozwoju technologii i zwiększenia ich akceptacji społecznej.
3. Edukacja i przekwalifikowanie pracowników – W obliczu transformacji rynku pracy związanej z wprowadzeniem pojazdów autonomicznych, konieczne jest wdrożenie programów edukacyjnych i przekwalifikowujących dla obecnych kierowców oraz kształcenie młodych specjalistów w dziedzinach związanych z technologią autonomiczną.
4. Opracowanie przepisów dotyczących odpowiedzialności cywilnej – Niezbędne jest uregulowanie kwestii odpowiedzialności za wypadki z udziałem pojazdów autonomicznych, aby jasno określić, kto ponosi odpowiedzialność – posiadacz, pasażer czy twórca oprogramowania – co wpłynie na rozwój rynku ubezpieczeń.
5. Wzmocnienie ochrony danych i bezpieczeństwa systemów – Wprowadzenie przepisów chroniących tajemnicę przedsiębiorstwa oraz regulacji dotyczących bezpieczeństwa systemów krytycznych jest kluczowe dla zapewnienia ochrony danych oraz minimalizacji ryzyka ataków hakerskich na pojazdy autonomiczne.
6. Integracja z transportem publicznym – Należy dążyć do zintegrowania pojazdów autonomicznych z istniejącym systemem transportu publicznego, co przyczyni się do zrównoważonego rozwoju transportu oraz zwiększenia efektywności mobilności w miastach.