Rower w gospodarce i w życiu. Rynek, przemysł i rola społeczna jednośladu
Autor: Pekao S.A
Data publikacji: 13/04/2026
Tematyka: Demografia | Ekologia | Gospodarka i rynek pracy | Ochrona środowiska | Ochrona zdrowia | Polityka społeczna | Rodzina | Społeczność | Sport i turystyka
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Publikacja przedstawia kompleksową analizę roli roweru w społeczeństwie i gospodarce Polski oraz sytuacji branży rowerowej. Rower jest uznawany za wyjątkowo wydajny i ekologiczny środek transportu, którego popularność wśród Polaków jest wysoka – około 95% potrafi jeździć na rowerze, a ponad 60% gospodarstw domowych posiada przynajmniej jeden egzemplarz. Choć struktura rynku rowerowego jest zróżnicowana, największy udział mają rowery górskie.
Z drugiej strony, aktywność fizyczna Polaków pozostaje na relatywnie niskim poziomie, co wynika m.in. z ograniczonego codziennego czasu poświęcanego na sport, który stanowi jedynie 2% czasu wolnego. Mimo to odsetek osób regularnie korzystających z roweru rósł stopniowo na przestrzeni ostatnich dwóch dekad, co wskazuje na rosnącą świadomość zdrowotną i chęć poprawy kondycji fizycznej.
Branża produkcji rowerów w Polsce doświadczyła po 2022 roku trudności finansowych związanych z konkurencją i spadkiem popytu, skutkując spadkiem rentowności i wzrostem liczby firm działających ze stratą. W 2025 roku sytuacja uległa poprawie dzięki stabilizacji rynku, optymalizacji produkcji oraz zmianom popytowym. Polska branża rowerowa jednocześnie zmaga się z deficytem handlu zagranicznego, wynikającym z większego importu niż eksportu.
Analiza podkreśla również wyzwania zdrowotne Polaków, którzy oceniają swój stan zdrowia jako umiarkowany, a wskaźniki chorób przewlekłych są wyższe niż w wielu krajach europejskich. Tym samym rower, łącząc transport i aktywność fizyczną, stanowi obiecujący instrument poprawy jakości życia i kondycji społeczeństwa.
Wnioski
Wnioski
1. Polska jest znaczącym, choć nie czołowym, uczestnikiem rynku rowerowego w Europie – charakteryzuje się umiarkowanie wysokim poziomem sprzedaży i produkcji, a także rosnącą popularnością rowerów elektrycznych, które stanowią obecnie kluczowy segment generujący największe przychody i napędzający rozwój branży.
2. Rower pełni w Polsce rolę egalitarnego środka transportu i rekreacji, łącząc bardzo różnorodne grupy społeczne, niezależnie od wieku, płci, miejsca zamieszkania czy statusu ekonomicznego, co wyróżnia go spośród innych form aktywności fizycznej i transportu.
3. Branża rowerowa w Polsce stoi przed wyzwaniami związanymi z załamaniem eksportu i rosnącą konkurencją importową, które wpływają na pogorszenie bilansu handlowego sektora, co wymaga dostosowania strategii biznesowych i zwiększenia innowacyjności polskich producentów.
4. Ze względu na wyjątkową efektywność energetyczną, rower stanowi optymalny środek transportu zarówno z punktu widzenia indywidualnego użytkownika, jak i ochrony środowiska, co podkreśla jego potencjał w kontekście zrównoważonego rozwoju i transformacji mobilności.
5. Korzystanie z rowerów publicznych w Polsce koncentruje się przede wszystkim wśród aktywnej zawodowo populacji w wieku 25-54 lat i osób o średnich oraz wysokich dochodach, co wskazuje na pragmatyczne motywy użytkowania, takie jak dojazdy do pracy czy mobilność na tzw. „ostatnim kilometrze”.
6. Pomimo wyzwań gospodarczych i zmieniających się warunków rynkowych, rośnie świadomość zdrowotnych i społecznych korzyści z aktywności rowerowej, co wpływa na systematyczny wzrost popularności roweru w Polsce oraz wspiera długofalowe poprawianie stanu zdrowia i jakości życia społeczeństwa.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. W celu dalszego zwiększenia popularności roweru jako środka transportu i rekreacji, niezbędne jest rozwijanie oraz modernizacja infrastruktury rowerowej, uwzględniającej potrzeby różnych grup wiekowych i społecznych, co pozwoli na poprawę dostępności oraz komfortu korzystania z rowerów w miastach i na obszarach wiejskich.
2. Konieczne jest wspieranie innowacji i promocja segmentu rowerów elektrycznych, który stanowi obecnie kluczowy motor wzrostu branży, poprzez odpowiednie zachęty podatkowe, dofinansowania oraz kampanie edukacyjne podkreślające zalety e-rowerów jako efektywnego i ekologicznego środka transportu.
3. W celu podniesienia świadomości zdrowotnych korzyści płynących z aktywności fizycznej, warto promować jazdę na rowerze jako integralny element stylu życia, szczególnie w kontekście starzenia się społeczeństwa i potrzeb wydłużania okresu życia w zdrowiu, co może przyczynić się do ograniczenia obciążeń systemu opieki zdrowotnej.
4. Rekomendowane jest wspieranie rozwoju i popularyzacji usług rowerów publicznych (bike sharing), ze szczególnym uwzględnieniem osób w wieku produkcyjnym, jako elastycznego i pragmatycznego narzędzia mobilności miejskiej, które może istotnie zwiększyć codzienną dostępność roweru, zwłaszcza w funkcji tzw. „ostatniego kilometra”.
5. Należy promować rower jako uniwersalny i egalitarny środek transportu, który łączy różnorodne grupy społeczne bez względu na płeć, status materialny czy miejsce zamieszkania, podkreślając jego rolę w budowaniu więzi społecznych i integracji społecznej, co może zwiększyć akceptację i wsparcie dla polityk rowerowych.
6. Rozwój branży rowerowej powinien być wspierany przez działania regulacyjne i rynkowe, które zabezpieczą jej stabilność wobec fluktuacji gospodarczych i zmian popytu, zwłaszcza po okresach dynamicznych wzrostów i spadków, poprzez m.in. długoterminowe projekty inwestycyjne oraz strategiczne partnerstwa międzysektorowe.