Raport o przewozach ładunków pojazdami samochodowymi w Polsce w 2024 roku.
Autor: Główny Urząd Statystyczny
Data publikacji: 09/2025
Tematyka: Statystyki | Transport
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
W 2024 roku przeprowadzono szczegółowe badania dotyczące użytkowania pojazdów ciężarowych i ciągników siodłowych w Polsce, zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej. Badanie opierało się na starannie zaplanowanej próbie, która obejmowała 12,5 tys. pojazdów, podzielonych na 12 kategorii, z uwzględnieniem różnorodnych grup wiekowych. W szczególności, dla ciągników siodłowych zapewniono większą reprezentację pojazdów młodszych, co miało na celu uzyskanie dokładniejszych danych o ich użytkowaniu.
Dane zbierano przez 52 tygodnie, korzystając z cotygodniowych kwestionariuszy, co pozwoliło na uzyskanie rzetelnych informacji o trendach transportowych. Badanie obejmowało również analizę transportu pasażerskiego, w tym przewozów wycieczkowych, gdzie liczba przewiezionych pasażerów była określana na podstawie liczby miejsc w autobusach.
Wyniki badania dostarczają cennych informacji na temat struktury i dynamiki rynku transportowego w Polsce, co może być przydatne dla decydentów, przedsiębiorców oraz instytucji zajmujących się planowaniem transportu. Analiza ta przyczynia się do lepszego zrozumienia potrzeb i wyzwań w sektorze transportowym, co jest kluczowe dla jego dalszego rozwoju.
Wnioski
Wnioski
1. W badaniu zaobserwowano znaczną przewagę młodszych pojazdów w próbie, co wskazuje na tendencję do modernizacji floty transportowej. W szczególności, w przypadku ciągników siodłowych, liczba pojazdów w wieku do 10 lat była ponad trzykrotnie większa niż starszych, co może sugerować rosnące zainteresowanie nowoczesnymi technologiami i efektywnością paliwową.
2. Wysoki wskaźnik odpowiedzi wynoszący 67,9% oraz jakość rejestru na poziomie 81,3% świadczą o solidności przeprowadzonego badania. Takie wyniki mogą zwiększyć zaufanie do uzyskanych danych i ich użyteczności w analizach dotyczących transportu drogowego.
3. Zrównoważony podział próby pomiędzy ciągniki siodłowe a samochody ciężarowe (50% do 50%) pozwala na dokładne porównanie i analizę obu kategorii pojazdów, co jest istotne dla zrozumienia ich roli w transporcie drogowym oraz wpływu na infrastrukturę i politykę transportową.
4. Wysoki odsetek pojazdów, dla których właściciele lub użytkownicy odmówili udziału w badaniu (32,1%), może wskazywać na potrzebę poprawy komunikacji i zachęty do uczestnictwa w badaniach statystycznych. Zrozumienie przyczyn tej odmowy jest kluczowe dla przyszłych badań, aby zwiększyć reprezentatywność próby.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. Zwiększenie efektywności zbierania danych: Należy wdrożyć nowoczesne technologie, takie jak aplikacje mobilne i systemy online, które umożliwią szybsze i bardziej efektywne zbieranie danych od właścicieli pojazdów. Ułatwi to proces wypełniania kwestionariuszy oraz zwiększy wskaźnik odpowiedzi.
2. Poprawa jakości rejestru pojazdów: Zaleca się przeprowadzenie audytu istniejących baz danych dotyczących pojazdów, aby zidentyfikować i skorygować błędy, takie jak pojazdy zezłomowane czy te, których użytkownicy są nieznani. Ulepszony rejestr pozwoli na dokładniejsze analizy i lepsze planowanie polityki transportowej.
3. Edukacja i wsparcie dla uczestników badania: Warto zainwestować w programy edukacyjne dla właścicieli pojazdów, które wyjaśnią znaczenie udziału w badaniach statystycznych oraz korzyści płynące z dostarczania rzetelnych danych. Zwiększenie świadomości może przyczynić się do wyższej frekwencji w badaniach.
4. Analiza i optymalizacja struktury próby: Należy regularnie analizować strukturę próby, aby zapewnić, że jest ona reprezentatywna dla wszystkich kategorii pojazdów i regionów. Wprowadzenie elastycznych metod doboru próby może pomóc w lepszym odzwierciedleniu rzeczywistej sytuacji na rynku transportowym.