Podsumowanie Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój w oparciu o wnioski złożone i dofinansowane przez NCBR w latach 2016-2022
Data publikacji: 2025
Tematyka: Cyfryzacja | Energetyka | Gospodarka i rynek pracy
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Program Operacyjny Inteligentny Rozwój (POIR) koncentrował się na innowacyjnych technologiach w produkcji, regeneracji, odzysku i recyklingu części oraz projektowaniu nowoczesnych pojazdów i systemów napędowych. W pierwszym konkursie alokacja została wykorzystana w 101,3%, co świadczy o dużym zainteresowaniu wnioskodawców. W drugim konkursie zainteresowanie spadło, a alokacja wyniosła około 30%. W 2020 roku ogłoszono konkurs „OZE w transporcie”, który dotyczył badań nad paliwami ciekłymi, gazowymi oraz elektromobilnością, z alokacją 200 mln zł, jednak tylko cztery wnioski z 26 otrzymały dofinansowanie.
W obszarze logistyki w transporcie, który stanowił 17% wszystkich wniosków, dofinansowano projekty na łączną kwotę 0,38 mld zł, przy współczynniku sukcesu wynoszącym 32,19%. Kluczowe tematy w tym obszarze obejmowały sztuczną inteligencję i optymalizację systemów zarządzania. Najwięcej wniosków, bo 33%, dotyczyło projektowania niskoemisyjnych pojazdów, a 21% koncentrowało się na nowych jednostkach napędowych. W kategorii bezzałogowych statków powietrznych złożono 46% wniosków, jednak wskaźnik sukcesu wyniósł tylko 25%, co sugeruje, że branża nie była jeszcze gotowa na innowacje. Wnioski często charakteryzowały się niską jakością, co wpływało na ich niepowodzenie.
Wnioski
Wnioski
1. W obszarze transportu kołowego, największy udział wniosków złożonych oraz rekomendowanych do dofinansowania dotyczy projektowania pojazdów, co wskazuje na rosnące zainteresowanie innowacjami w zakresie niskoemisyjnych i elektrycznych rozwiązań transportowych. Wysoki współczynnik sukcesu w tej kategorii (34%) sugeruje, że projekty te są dobrze przygotowane i odpowiadają na aktualne potrzeby rynku.
2. Obszar infrastruktury drogowej wykazuje stosunkowo wysoki współczynnik sukcesu (40,8%), co może świadczyć o efektywności wniosków składanych w tym zakresie. Inwestycje w infrastrukturę są kluczowe dla poprawy jakości transportu oraz bezpieczeństwa, co może przyczynić się do dalszego rozwoju sektora.
3. W kategorii napędów i silników, mimo że złożono 21% wszystkich wniosków, współczynnik sukcesu wynoszący 18% wskazuje na potrzebę poprawy jakości składanych projektów. Niska skuteczność w pozyskiwaniu dofinansowania może być wynikiem braku innowacyjnych rozwiązań lub niewystarczającego przygotowania wniosków.
4. W obszarze transportu powietrznego, mimo że złożono 46% wniosków dotyczących bezzałogowych statków powietrznych, wskaźnik sukcesu wynoszący nieco ponad 25% jest poniżej średniej dla całego podobszaru. To może sugerować, że branża nie jest jeszcze w pełni gotowa na innowacje, co może wymagać dodatkowych działań wspierających rozwój tego sektora.
5. W analizowanym okresie, ogólny współczynnik sukcesu dla wszystkich złożonych wniosków w obszarze transportu kołowego wynosi 32,6%. To wskazuje na potrzebę dalszej pracy nad poprawą jakości wniosków oraz dostosowaniem ich do wymogów instytucji finansujących, aby zwiększyć szanse na uzyskanie dofinansowania.
6. Warto zauważyć, że w latach 2016–2022, pomimo ogólnego wzrostu liczby złożonych wniosków, niektóre obszary, takie jak ładowanie, wykazują niski współczynnik sukcesu (23%). To może wskazywać na konieczność lepszego zrozumienia potrzeb rynku oraz dostosowania projektów do aktualnych trendów i wymagań technologicznych.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. W celu zwiększenia liczby złożonych wniosków w obszarze bezzałogowych statków powietrznych, zaleca się organizację szkoleń i warsztatów dla potencjalnych wnioskodawców, które pomogą w podniesieniu jakości składanych projektów oraz zrozumieniu wymagań formalnych i merytorycznych.
2. Należy rozważyć wprowadzenie programów wsparcia finansowego dla innowacyjnych projektów w dziedzinie transportu, które mogłyby obejmować dotacje na badania i rozwój, co mogłoby przyczynić się do zwiększenia liczby skutecznych wniosków oraz podniesienia współczynnika sukcesu.
3. W celu poprawy efektywności procesów aplikacyjnych, rekomenduje się uproszczenie procedur składania wniosków oraz wprowadzenie bardziej przejrzystych kryteriów oceny projektów, co mogłoby zachęcić większą liczbę przedsiębiorstw do ubiegania się o dofinansowanie.
4. Warto zainwestować w promocję tematów związanych z projektowaniem niskoemisyjnych pojazdów oraz innowacyjnych napędów, aby zwiększyć zainteresowanie wnioskodawców i skierować ich uwagę na obszary o wysokim potencjale rozwoju i wsparcia.
5. Należy zintensyfikować współpracę z uczelniami wyższymi oraz instytutami badawczymi, aby wspierać transfer wiedzy i technologii do sektora transportowego, co może przyczynić się do wzrostu innowacyjności i konkurencyjności polskich przedsiębiorstw.
6. Rekomenduje się monitorowanie i analizowanie trendów rynkowych oraz potrzeb branży transportowej, aby dostosować programy wsparcia do aktualnych wyzwań i oczekiwań, co pozwoli na skuteczniejsze alokowanie środków i zwiększenie efektywności inwestycji.