Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach.
Data publikacji: 29/10/2024
Tematyka: Energetyka | Infrastruktura | Polityka
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Raport opisuje stan rozwoju ogólnodostępnej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach, wskazując na różnorodność podejść samorządów do elektromobilności. Wiele miast ma przemyślane koncepcje rozwoju, podczas gdy inne pozostają sceptyczne. Kluczowym wyzwaniem jest brak wyspecjalizowanych jednostek odpowiedzialnych za elektromobilność, co prowadzi do skomplikowanych procedur przetargowych i nadregulacji działalności operatorów. Wysokie stawki dzierżawy gruntów oraz krótkie okresy umów (3-5 lat) utrudniają rozwój stacji ładowania, co negatywnie wpływa na rentowność inwestycji.
Raport sugeruje wprowadzenie ogólnopolskich regulacji, które ujednoliciłyby procedury udostępniania gruntów oraz uznałyby budowę stacji ładowania za cel publiczny. Proponowane jest także ustanowienie organów odpowiedzialnych za współpracę z operatorami oraz wprowadzenie zasady „jednego okienka” dla uproszczenia procedur administracyjnych. Optymalizacja stawek dzierżawy, które nie powinny przekraczać 18 zł miesięcznie dla gruntów w pasie drogowym, jest kluczowa dla zwiększenia liczby punktów ładowania. Współpraca między samorządami a operatorami jest niezbędna dla przyspieszenia rozwoju infrastruktury i zaspokojenia rosnącego popytu na usługi ładowania.
Wnioski
Wnioski
1. Wprowadzenie zasady „jednego okienka” w procesie uzyskiwania pozwoleń na budowę stacji ładowania może znacząco przyspieszyć realizację projektów, umożliwiając inwestorom załatwienie wielu formalności w ramach jednego wniosku, co zminimalizuje biurokratyczne opóźnienia.
2. Wysokie stawki dzierżawy gruntów, szczególnie w kluczowych lokalizacjach miejskich, stanowią istotną barierę dla rozwoju infrastruktury ładowania. Optymalizacja tych stawek do poziomu średnich wartości rynkowych może sprzyjać większej liczbie inwestycji w stacje ładowania.
3. Długi czas przyłączenia do sieci elektroenergetycznej, wynoszący w niektórych miastach nawet dwa lata, hamuje rozwój infrastruktury ładowania. Niezbędne jest wprowadzenie działań mających na celu uproszczenie i przyspieszenie tego procesu, aby dostosować się do rosnącego popytu na usługi ładowania.
4. Współpraca pomiędzy samorządami a operatorami stacji ładowania jest kluczowa dla efektywnego rozwoju infrastruktury. Regularny dialog oraz otwartość na sugestie z obu stron mogą przyczynić się do lepszego dostosowania projektów do potrzeb lokalnych społeczności.
5. Wprowadzenie wytycznych dotyczących estetyki nowej infrastruktury ładowania jest istotne dla zachowania harmonii w przestrzeni miejskiej. Dbałość o wygląd stacji ładowania może zwiększyć akceptację społeczną dla tych inwestycji.
6. Wzrost liczby pojazdów elektrycznych w Polsce, mimo obecnie niskiej floty, wymaga proaktywnych działań w zakresie rozbudowy infrastruktury ładowania. Wzmożona aktywność operatorów oraz samorządów w tym zakresie jest niezbędna, aby sprostać przyszłemu zapotrzebowaniu na usługi ładowania.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. Ustanowienie wyspecjalizowanych organów odpowiedzialnych za rozwój infrastruktury ładowania w miastach, co pozwoli na efektywniejsze zarządzanie projektami oraz szybsze podejmowanie decyzji w obszarze elektromobilności.
2. Wprowadzenie zasady „jednego okienka” dla inwestorów, umożliwiającej załatwienie wielu formalności związanych z budową stacji ładowania w ramach jednego wniosku, co znacząco uprości proces administracyjny.
3. Ujednolicenie i dostosowanie stawek dzierżawy gruntów pod stacje ładowania do aktualnych warunków rynkowych, co przyczyni się do zwiększenia dostępności lokalizacji dla operatorów i przyspieszy rozwój infrastruktury.
4. Wprowadzenie procedur przetargowych, które uwzględniają oferty co najmniej dwóch operatorów stacji ładowania, co zwiększy konkurencyjność, obniży koszty oraz przyspieszy realizację projektów.
5. Uruchamianie postępowań przetargowych na budowę infrastruktury ładowania z odpowiednim wyprzedzeniem, aby zminimalizować czas realizacji projektów i dostosować je do rosnącego popytu na usługi ładowania.
6. Opracowanie wytycznych dotyczących estetyki nowej infrastruktury, aby zapewnić, że stacje ładowania harmonijnie wpisują się w przestrzeń miejską, co wpłynie na akceptację społeczną i estetykę otoczenia.