Gapowicze w komunikacji miejskiej 2023
Autor: Krajowy Rejestr Długów
Data publikacji: 10/2023
Tematyka: Ekonomia | Polityka społeczna
Link źródłowy: kliknij tutaj
Informacja prasowa: kliknij tutaj
Skopiuj link do raportu
Streszczenie
Streszczenie
Raport Krajowego Rejestru Długów „Gapowicze w komunikacji miejskiej 2023” ujawnia rosnący problem jazdy bez ważnego biletu, szczególnie wśród młodzieży. Wzrost liczby dłużników oraz niska świadomość finansowa młodych ludzi mogą negatywnie wpłynąć na ich przyszłe zachowania. Eksperci podkreślają konieczność zwiększenia edukacji na temat konsekwencji jazdy na gapę oraz uświadamiania, że zakup i skasowanie biletu stanowi umowę przewozu.
Badanie pokazuje, że 48% pasażerów nigdy nie jeździło na gapę, a 78% nie akceptuje wymówki, że bilet nie jest potrzebny na krótkie przejazdy. Główne motywacje do płacenia za bilety to uczciwość (65%), przekonanie o konieczności płacenia za usługi (58%) oraz strach przed kontrolą (46%). Mimo negatywnego postrzegania gapowiczów, wiele osób znajduje dla nich wymówki, wskazując na wysokie ceny biletów i niską jakość usług.
Raport podkreśla, że brak płatności za przejazdy wpływa na budżety przewoźników, co ogranicza inwestycje w poprawę jakości komunikacji miejskiej. Wzrost świadomości społecznej oraz edukacja mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby gapowiczów i poprawy sytuacji w transporcie publicznym.
Wnioski
Wnioski
1. Wysoki odsetek osób korzystających z transportu publicznego, które nigdy nie jeździły na gapę (48%), wskazuje na silne poczucie uczciwości wśród pasażerów oraz ich akceptację dla zasad obowiązujących w komunikacji miejskiej. Większość z nich (78%) nie uznaje wymówek dotyczących braku biletu, co sugeruje, że edukacja na temat znaczenia płacenia za usługi transportowe przynosi efekty.
2. Istnieje znacząca różnica w postrzeganiu gapowiczów w zależności od płci, gdzie kobiety częściej wskazują na problemy związane z komfortem podróży oraz opóźnieniami w rozkładach jazdy. To może sugerować, że potrzeby i oczekiwania kobiet w zakresie transportu publicznego są inne, co powinno być uwzględnione w planowaniu usług komunikacyjnych.
3. Wysoka liczba osób, które nie korzystają z komunikacji miejskiej (14%), wynika głównie z osobistych preferencji, co podkreśla konieczność dalszego promowania zalet transportu publicznego, takich jak ekologiczność, oszczędność czasu oraz możliwość wykonywania innych czynności podczas podróży.
4. Problemy z komunikacją miejską, takie jak tłok w pojazdach oraz niekomfortowe warunki jazdy, są istotnymi czynnikami wpływającymi na decyzje pasażerów o korzystaniu z transportu publicznego. Wzrost komfortu i dostępności usług mógłby przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz poprawy ogólnej oceny komunikacji miejskiej.
Główne rekomendacje
Główne rekomendacje
1. Zwiększenie świadomości społecznej: Należy przeprowadzić kampanie edukacyjne, które podkreślają znaczenie uczciwego korzystania z transportu publicznego oraz konsekwencje jazdy na gapę. Informowanie pasażerów o tym, jak opłaty za bilety przyczyniają się do utrzymania i rozwoju komunikacji miejskiej, może zwiększyć ich motywację do regularnego zakupu biletów.
2. Wzmocnienie systemu kontroli: Zaleca się zwiększenie liczby kontroli w środkach transportu publicznego oraz wprowadzenie nowoczesnych technologii, takich jak aplikacje mobilne do zakupu biletów i systemy monitorowania, które mogą zredukować liczbę gapowiczów. Regularne kontrole powinny być wspierane przez kampanie informacyjne, aby pasażerowie byli świadomi ich częstotliwości.
3. Współpraca z instytucjami finansowymi: Warto nawiązać współpracę z bankami i instytucjami finansowymi w celu informowania dłużników o konsekwencjach finansowych związanych z niezapłaconymi mandatami. Umożliwienie im dostępu do programów wsparcia w spłacie długów może pomóc w redukcji zadłużenia.
4. Dostosowanie oferty biletowej: Należy rozważyć wprowadzenie elastycznych opcji biletowych, takich jak bilety czasowe lub zniżki dla osób korzystających z transportu publicznego sporadycznie. Takie rozwiązania mogą zachęcić do korzystania z komunikacji miejskiej, zwłaszcza wśród osób, które nie podróżują regularnie.